கார்பன் மாசு காற்றின் திசையை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வணிக விமானங்களில் இருந்து சுமார் 16% குறைக்க முடியும்
வணிக விமானங்கள் விமானத்தைத் தக்கவைக்க போதுமான சக்தியை உருவாக்க நிறைய எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. விமான எரிபொருட்களை எரிப்பது பங்களிக்கிறது கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள் வளிமண்டலத்தில் இது பொறுப்பாகும் உலக வெப்பமயமாதல் மற்றும் பருவநிலை மாற்றம். தற்போது, கார்பன் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து CO2.4 மூலங்களிலும் விமானங்களில் இருந்து உமிழ்வு சுமார் 2% ஆகும். விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் வளர்ச்சியுடன் இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். எனவே விமானங்களில் இருந்து கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் புதிய வழிகளை ஆராய வேண்டிய கட்டாயம் உள்ளது. விமானங்களில் இருந்து வெளியாகும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க பல வழிகள் யோசிக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக நீண்ட தூர விமானங்களில் காற்றின் திசையை சாதகமாகப் பயன்படுத்திக் கொள்வது அத்தகைய ஒன்றாகும்.
எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க விமானத்தில் காற்றின் திசையைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை புதியதல்ல, ஆனால் அதற்கு வரம்புகள் இருந்தன. முன்னேற்றங்கள் விண்வெளி மற்றும் வளிமண்டல அறிவியல் இப்போது முழு செயற்கைக்கோள் கவரேஜ் மற்றும் உலகளாவிய வளிமண்டல தரவுத்தொகுப்பை செயல்படுத்தியுள்ளது. லண்டனுக்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையிலான அட்லாண்டிக் கடற்பயணங்கள் காற்றின் திசையை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் 16% எரிபொருளைச் சேமிக்க முடியும் என்று ரீடிங் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆராய்ச்சிக் குழு கண்டறிந்துள்ளது. குழு 35000 டிசம்பர் 1 மற்றும் 2019 பிப்ரவரி 29 க்கு இடையில் சுமார் 2020 அட்லாண்டிக் விமானங்களை ஆய்வு செய்தது மற்றும் குறைந்தபட்ச நேர வழிகளைக் கண்டறிய உகந்த கட்டுப்பாட்டுக் கோட்பாட்டைப் பயன்படுத்தியது. கண்டுபிடிப்புகள் வழக்கமான உண்மையான விமானப் பாதைகளுக்கும் எரிபொருள் உகந்த பாதைகளுக்கும் இடையே நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் இடைவெளியைக் குறிக்கின்றன. இந்த மேம்படுத்தல் குறைக்க உதவும் கார்பன் வெளியேற்றம் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களுக்கு எந்த புதிய மூலதனச் செலவையும் ஈடுபடுத்தாமல் குறுகிய காலத்தில்.
***
மூல:
Wells CA, Williams PD., et al 2021. எரிபொருள்-உகந்த ரூட்டிங் மூலம் அட்லாண்டிக் கடற்பயண உமிழ்வைக் குறைத்தல். சுற்றுச்சூழல் ஆராய்ச்சி கடிதங்கள், தொகுதி 16, எண் 2. வெளியிடப்பட்டது 26 ஜனவரி 2021. DOI: https://doi.org/10.1088/1748-9326/abce82
***
